ERP电子道路收费系统的系统背景
电子道路收费系统（ERP）于1998年9月1日正式建成，取代了早期的限制区和高速公路的人工收费系统。为了促进该系统的运转，所有车辆均享有税收减免政策。相比传统系统，ERP系统的资本投资和营运成本较低，且实施和修改较为简单。
ERP系统的发展历程
道路定价对于管理全球各大城市的道路拥堵问题非常有效。自从新加坡从基于纸质许可证的手动系统转变为电子系统以来，道路定价方案经历了多次调整。新加坡作为世界上第一个在城区建立电子道路收费系统的国家，其ERP系统于1998年正式投入使用。这一系统替代了自1975年开始使用的区域通行券系统（ALS）和90年代初在三条主要高速公路上使用的道路收费系统（RPS）。
系统结构和运行原理
ERP系统采用专门的小范围无线电信息系统（DSRC），运用5GHz波段的短波通信系统，主要由以下三部分组成：
- 车载单元（IU）： 带有现金卡的车载单元，每个IU号与其所在车辆的车牌号对应，IU上有一个槽用于从接触式智能卡支付费用。
- ERP显示牌（或控制点）： 与原ALS、RPS的控制点相同。
- 控制中心： 用于监控和管理整个ERP系统的运行。
简单来说，ERP系统在较为繁忙的道路和高速路上设置收费闸门，车辆经过闸门时按次缴费。不同类型的车辆缴费数额也不同，这是一个经过周密计算的系统。
新加坡的ERP优势
新加坡的ERP不仅是交通管理工具，还具备事件处理功能。其独特的ERP系统能处理突发和异常事件，是企业应对竞争的有效途径。因此，ERP不仅用于道路管理，还在各种应用系统中集成，以提高整体效率和用户体验。
使用和推广
截至目前，新加坡97%的车辆已经装备了IU设备，早期该设备是免费提供的，但自1998年9月1日后购买的车辆需自费装备不同类型的IU设备（如小汽车、出租车、轻型货车等），而消防车、警车和救护车则免费。
新加坡的交通状况
公共交通系统
新加坡的公共交通系统发达、便捷。使用公共交通卡（EZ Link Card），可乘坐地铁、轻轨和公交车。为了减少交通拥堵，新加坡对车辆使用和数量增长进行了调控，使私人轿车相对昂贵。自1998年起，新加坡开始实施ERP系统以缓解交通堵塞。
地铁与巴士
新加坡的地铁和巴士网络犹如一张密织的网，效率高且覆盖广。其中最为著名的地铁线路之一是东西线地铁（绿线），全长57公里，东起巴西立，西至大士连，串联起多个重要站点，确保了高效便捷的出行体验。
乘客在地铁和巴士上可使用EZlink卡或现金支付车费，持卡乘坐可享受一定折扣。SMRT集团和新捷运负责地铁和巴士的日常运营，成人车费从0.73到30新元不等。
夜班交通与巴士服务
新加坡的公交车每天从早上5:30运行到午夜，还有夜班车服务（费用稍高）。市内密集的巴士网络确保了几乎所有旅游景点的无缝衔接。巴士分为统一车费制和售票制两种，乘客可根据需要选择合适的服务。
新加坡通过ERP系统和发达的公共交通网络，有效缓解了交通堵塞，提升了市民的出行效率和体验。
